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8年研制“山猫”全地形车上山下水越障无所不能

发布时间:2019-06-14 13:13 来源:未知 编辑:admin

  前不久,央视播出的一段部队演习视频吸引了众多网友关注——搭载特战队员的“山猫”全地形车在山林间穿行,悄然渗透至“敌”后方,一举将暗堡击破。

  说到“山猫”全地形车,不得不提起它的“娘家”——重庆嘉陵全域机动车辆有限公司。之前,这家老牌军工企业一直以民用摩托车为主打产品。一次偶然的机会,让企业研发团队进入全地形车研制领域。在一无资料、二无经验的情况下,年仅28岁的“山猫”全地形车总设计师陈劲带领团队,经过8年多的艰苦攻关,成功研制出这款新型全地形车。列装部队后,“山猫”全地形车活跃在大江南北的演训场上,以出色的机动性能得到广大官兵的认可。

  图①:企业技术人员驾驶“山猫”全地形车进行水上行驶试验。图②:部队技术骨干正在讲解“山猫”全地形车维护保养技巧。牛 涛摄

  “山猫”全地形车的问世,源于一次演训保障任务。14年前,重庆嘉陵全域机动车辆有限公司的技术人员在保障部队演习时发现,由于没有合适的兵力投送装备,官兵们只能徒步穿越复杂地形,机动行军耗时费力,稍有不慎就会贻误战机。

  基于这一作战需求,他们敏锐地提出研发一种轻型全域机动系统,用以解决轻装步兵在非正常道路条件下机动性差等方面的问题。与此同时,陆军某旅在探索信息化作战过程中,恰巧需要这样一款装备。

  双方一拍即合。年仅28岁的陈劲带领研发团队根据部队提出的要求,采用摩托车加汽车的技术结构,利用现有零部件,当年年底就造出第一代样车。

  听到这个好消息,部队领导满心欢喜到工厂实地观摩。然而,没想到,让部队官兵翘首以盼的“山猫”全地形车,第一次演示就频频“冒泡”。

  当时,“山猫”全地形车虽然基本性能达到了设计要求,但在实际操作中出现车辆转向困难、零部件通用性差等方面问题。距离演习时间越来越近,“山猫”能不能如期参加演习?研发人员心里打了一个问号,部队这边也是“满心疑虑”。

  有问题就要想办法尽快解决。陈劲带着人加班加点攻关,针对变速箱、转向系统进行技术创新,将履带车辆转向结构成功移植到 “山猫”全地形车上,提升了“山猫”在狭窄地域的机动性。同时,研发团队加强了零部件通用化、模块化设计,大幅度提升了零部件的通用性。

  看着眼前这个长相奇特的“铁家伙”,官兵心中满是疑惑:“听说这辆车可上山、能下水,还会越障碍,他们不会是在吹牛吧?”

  “山猫”全地形车刚开始在演习场上的表现,让官兵感到惊喜。搭乘“山猫”,他们能轻松穿越丛林和泥潭,投入战斗时间也大幅缩短。

  然而,演习进行到关键环节时,眼看就要攻破对方最后一道防线,一辆“山猫”全地形车突然“开了锅”。滚烫的发动机,让研发人员也一时难以下手。冲锋战斗迫在眉睫,故障短时间难以排除,官兵只好徒步前行……

  “关键时刻战车趴窝了,真打起仗来怎么能行?”官兵的吐槽让研发人员特别难堪。

  演习结束后,研发团队把故障原因找到了——在高温环境下长途机动,“山猫”的散热系统不堪重负。经过数据测算,要想满足散热要求,风扇功率必须达到普通车辆的10倍以上。而这个要求,只有坦克的散热系统才能做到。如果选择移植相关的系统构架,意味着一年多的心血白费,将来还要面对更多的技术难关。

  是推倒重做还是就此放弃?这是一次艰难抉择。陈劲果断地提出参考坦克和装甲车结构原理,对“山猫”进行重新设计,并登门向某型坦克总设计师“取经”。

  一年后,研发团队与多家科研院所进行合作,共同开展技术攻关。这一次,陈劲心里总算有了底。

  “梦想看似近在咫尺,迈出每一步其实异常艰难。”回想起“山猫”的研发历程,陈劲感慨不已。

  技术改进的第一步,从轮胎开始。越野过程中,胎压是影响全地形车机动性能的关键。胎压过大,车辆在摩擦力较小的路面难以行驶;胎压过小,轮圈很容易被地面障碍物损伤。单是寻找胎压的最佳数值,他们驾驶测试车来来回回跑,换下的轮胎堆满了两个库房。

  数据测算是另一道需要突破的难关。在实际驾驶中,团队技术人员发现减速箱轴承极容易损坏,原因是越野路面对车体的冲击力远远大于设计参数。为了收集准确的数据,研发团队联合高校,专门研制出一款数据采集设备,根据实际测算的信息建立数据库,为后续研发提供准确的数据支持。

  如何平衡防护和机动性能,是一个异常棘手的难题。对于军用车辆来说,防护性能是重要的考核指标。如果加装的防护部件过多,会导致车身过重,难以实施空中投送。研发团队用航空器的设计标准,在保证机动性能的基础上,力争“扒下每一斤多余的重量”。针对复杂条件下的作战需求,他们进行多级防护试验,遴选出最优防护方案。

  有了前车之鉴,陈劲决定这次先到塞上大漠试试“山猫”的本事。夏日,沙漠气温高达46℃,烈日把车体烤得滚烫。中午时分,正在进行机动性能测试的“山猫”,转向系统突然失灵。身处沙漠之中,救援车一时无法抵达,他们只能选择用另一台测试车辆小心翼翼地牵引着故障车辆驶出。待到故障车辆返回公路,已天色漆黑。

  经过详细检查,测试组发现,“山猫”在高温条件下长时间行驶,一个传动箱内部轴承烧毁,导致转向系统失灵。

  出现问题就要第一时间解决。测试组在附近试验场建立临时改进车间,一边收集测试数据,一边就地进行改进。顶着烈日他们反复改进,“山猫”的各项指标终于又提升了一个标准。

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